Главная > Категории > Вся Коллекция > Автопроизводители > Alfa Romeo
Автомобили фирмы Alfa Romeo
| Alfa Romeo 8C 2900 Mille Migla (1938 год) |
В 1930 название Alfa Romeo 8C носили дорожные, спортивные и гоночные автомобили. 8C означало 8 цилиндров. Первый восьмицилиндровый двигатель Витторио Жано создал ещё в 1924 году. Первый 8C появился в 1931 году и имел объём 2336 см3. В 1933 году объём двигателя был увеличен до 2,6 литра. В 1936 начался выпуск 8C 2900A c двигателем объёмом 2905 см3. C 1938 года начался выпуск 8C 2900B, очень похожего автомобиля в 30 вариациях.
Двигатель был создан из двух рядных, 4-х цилиндровых блока, собранных на одном картере, с двойными нагнетателями Roots-типа и имел объём 2905 см3. Двигатель мог произвести около180 л.с. (134 кВт) для 8C 2900B и 220 л.с. (164 кВт при 5200 оборотов в минуту) для 8C 2900A.
 
Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Родстер (или Спайдер) 1938 был сверхлёгким короткобазным шасси (Corto) в версии, созданной для соревнований с Carrozzeria Touring (запатентованый) кузов Superleggera. Она стала предшественником современных Alfa Romeo, 2900B имел гидравлические 17-дюймовые (432-мм) тормоза. Подвеска была полностью-независимой, с вилочками в передней части, и осями качения сзади.Четырёх скоростная трансмиссия transaxle (трансмиссия перед двигателем) с многодисковым
сцеплением. Она имела 19-дюймовые диски использовала 5.5 дюймовые (140 мм) шины Pirelli Corsa спереди и сзади. В 1938 Mille Miglia , Clemente Biondetti и Carlo Pintacuda взяли первые два места. Автомобиль Pintacuda's использовал 225 лс (168 кВт) на 2900B. Phil Hill выиграл несколько гонок на западном побережье Соединенных Штатов в автомобиле Pintacuda в 1951 прежде, чем пересесть в Феррари.
| Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 1937-1938
| -
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Спортивный родстер
|
| Количество дверей
| 2
|
| Количество мест
| 2
|
| Длина
| 4480 мм
| 102,7 мм
|
| Ширина
| - мм
| 37,0 мм
|
| Высота
| 1071 мм
| 25,0 мм
|
| База
| 2800 мм
| 65,0 мм
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| Спереди, вдоль
|
| Объем двигателя
| 2905 см3
|
| Мощность
| 180 л.с.
|
| Расположение цилиндров
| Рядное
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод
| Задний
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 4
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Объем топливного бака
| 173 л
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 1250 кг
|
| Размер шин
| 19 дюйм х 140 мм
|
Модель выполнена фирмой New-Ray, в масштабе 1:43
Кузов модели выполнен из металла и окрашен. Крылья, днище и салон выполнены из неокрашенного пластика. Передние фары с хромированием, но без иммитации стёкол. Модель выпущена до 2002 года, и имеет пластмассовые диск и колесо, после этого модели имеют резиновые шины. Размеры и пропорции моответствуют 43 масштабу. Окраска имеет мало общего с известными моделями (по крайней мере мне).
| Alfa Romeo 8C Competizione (2007 год)
|
Впервые автомобиль был продемонстрирован на Франкфуртском автосалоне в 2003 году.
Корни автомобиля уходят в 30-е годы прошлого века, к спортивному автомобилю 6С 2500 Competizione, что так-же подчёркивают и линии силуэта автомобиля...
В 2006 году было объявлено о производстве ограниченной серии в 500 автомобилей, в 2007 году автомобили поступили в продажу. Серийный автомобиль почти во всём повторяет прототип...
Из 500 автомобилей — 67% это красный цвет. Еще 10% автомобилей имеет темно-красный, а 15% имеет черный окрас. Но в палитре имеется и жёлтые автомобили — по всему миру таких автомобилей шесть.
Кузов автомобиля выполнен из углепластика, при этом внутренняя поверхность капота имеет неокрашенные карбоновые волокна.
| Alfa Romeo 8C Competizione
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 2007
| 2008
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Купе
|
| Количество дверей
| 2
|
| Количество мест
| 4
|
| Длина
| 4381 мм
| 101,7 мм
|
| Ширина
| 1894 мм
| 44,0 мм
|
| Высота
| 1341 мм
| 31,0 мм
|
| База
| 2646 мм
| 61,3 мм
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| В середине, продольно
|
| Объем двигателя
| 4691 см3
|
| Мощность
| 450 л.с.
|
| Расположение цилиндров
| V-образное
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод
| Задний
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 6
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Объем топливного бака
| 90 л
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 1585 кг
| -
|
| Размер шин
| 285/35 ZR20
| -
|
Модель выполнена фирмой Hongwell/Cararama
       
Alfa Romeo 8C 2007, номер по каталогу 4-33360. Модель продаётся под брендами Cararama, Motorama.
Очень неплохая модель во всех отношениях: хромированные патрубки выхлопных труб, хромированные ободки задних фар воссоздают вид автомобиля сзади. Светотехника передних фар выполнена неплохо (не хромированая), противотуманки, выполненые отдельнми элементами, неплохая детализация раскрашеного салона с приборами и зеркалом заднего вида, у которого имеется даже рычажок переключения затемнения зеркала. Все эти мелочи делают модель столь-же привликательной как и модель Brera...
| Alfa Romeo 156 (2000 год) |
Это Alfa Romeo 156 (932 серии), представленная в 1997 году во Франкфуртском Автосалоне.
Автомобиль впервые был представлен на Мотор Шоу во Франкфурте в 1997 году, в качестве приемницы 155 модели. Дизайном автомобиля занимались Pininfarina, Bertone, ItalDesign и Вальтер Де СИльва из дизайн центра Alfa Romeo, последний и стал отцом стиля 156, опередившей дизайном свое время.
Этот компактный автомобиль был доступен с пятью двигателями - 1.6 120 л.с., 1.8 144 л.с., 2.0 155 л.с., и дизельные 1.9 105л.с. и 2.4 136 л.с. В таком виде автомобиль выпускался до 2002 года.
| Alfa Romeo 156 (932)
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 1997-2002
| 1998-
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Седан
|
| Количество дверей
| 4
|
| Количество мест
| 4
|
| Длина
| 4430 мм
| 103,0 мм
|
| Ширина
| 1755 мм
| 43,0 мм
|
| Высота
| 1415 мм
| - мм
|
| База
| 2595 мм
| 60,0 мм
|
| Колея передняя
| 1507 мм
| - мм
|
| Колея задняя
| 1494 мм
| 60 мм
|
| Дорожный просвет
| 140 мм
| - мм
|
| Объем багажника
| 380 л
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| Спереди, продольно
|
| Объем двигателя
| 1970 смз
|
| Мощность
| 165 л.с.
|
| Крутящий момент
| 206/3250 н*м
|
| Система питания
| Непосредственный впрыск
|
| Располдожение цилиндров
| Рядный
|
| Количество цилиндров
| 4
|
| Диаметр цилиндра
| 83 мм
|
| Ход поршня
| 91 мм
|
| Степень сжатия
| 11.3
|
| Количество клапанов на цилиндр
| 4
|
| Топливо
| АИ-95
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод
| Передний
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 5
|
| ПОДВЕСКА
|
| Тип задней подвески
| Несколько рычагов и тяг
|
| Тип передней подвески
| Двойной поперечный рычаг
|
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
|
| Передние тормоза
| Дисковые вентилируемые
|
| Задние тормоза
| Дисковые
|
| АБС
| Есть
|
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
|
| Усилитель руля
| Гидроусилитель
|
| Тип рулевого управления
| Шестерня-рейка
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Максимальная скорость
| 220 км/ч
|
| Время разгона (0-100 км/ч)
| 8.2 с
|
| Расход топлива в городе
| 12.2 л/100 км
|
| Расход тьоплива на шоссе
| 6.6 л/100 км
|
| Объем топливного бака
| 63 л
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 1285 кг
|
| Допустимая полная масса автомобиля
| 1770 кг
|
| Размер шин
| 205/60 R15
|
Модель выполнена фирмой Bburago, в масштабе 1:43
 
Каталожный номер №4111
Корпус модели выполнен из металла, окрашен. Дно модели, колёса, защёлки выполнены из чёрного пластика. Салон выполнен из пластика серого цвета, без дверных панелей. В салоне имеется руль, и иммитация приборов, что для моделей фирмы Bburago того времени редкость. Облицовка радиатора с хромированием. Стёкла и передние фары выполнены одним элементом из прозрачного пластика, задние фары из цветного пластика. Дно выполнено вместе с нижним воздухозаборником на переднем бампере одной деталью. На модели имеются
наклейки логотипов.
Модель имеет унифицированные колёса.
Доработки на данной модели: окрашены стойки дверей, уплотнители стёкол, наклеены зеркала и отражатели передних фар, выполнена иммитация дисков.
Модель производства Италия
При виде с боку модель имеет правильные пропорции, а вот вид спереди имеет искажение геометрии - модель шире чем нужно. Этот просчёт почти незаметен на глаз, так-ка почти нет фотографий оригинала сверху. Лишь сравнивая фотографии кормы машины и модели можно заметить, что на моделе она шире, чем нужно. На кузове отображены все элементы, включая такие мелочи как шильдик "156" на корме и лючек на переднем бампере. На моделе нижний воздухозаборник это решотка по
всей ширине с противотуманками, что не правильно.
Днище модели имеет неплохую проработку: картер двигателя, выхлопная система с выступающей нормальной трубой, задняя подвеска.
Салон выполнен тоже неплохо, хотя торпедо имеет неверную форму. На торпедо отображены все видимые элементы и приборы: вентиляционные прорези, кондиционер, рычаг КПП, стояночный тормоз и т.д.
| Alfa Romeo 156 Sport Wagon (2002 год)
|
Автомобиль имел теже двигатели, что и седан. Размеры автомобиля: длина 4430 мм, ширина 1745 мм, высота 1430 мм, база 2595 мм.
| Alfa Romeo 156 Sport Wagon
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 1963-1965
| -
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Универсал
|
| Количество дверей
| 5
|
| Количество мест
| 5
|
| Длина
| 4430 мм
| 101,25 мм
|
| Ширина
| 1755 мм
| 40,0 мм
|
| Высота
| 1420 мм
| 33,0 мм
|
| Колёсная база
| 2595 мм
| 60,0 мм
|
| Колея передняя
| 1507 мм
| -
|
| Колея задняя
| 1494 мм
| -
|
| Объем багажника максимальный
| 1180 л
|
| Объем багажника минимальный
| 360 л
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 1335 кг
|
| Допустимая полная масса автомобиля
| 1815 кг
|
| Размер шин
| 205/65 R15
|
Модель выполнена фирмой Hongwell/Cararama, в масштабе 1:43
       
| Alfa Romeo 159 Guardian Civil (2006 год)
|
Модель выполнена фирмой DeAgostini/PCT, в масштабе 1:43
| Alfa Romeo 156 Sport Wagon (2000 год)
|
Модель выполнена фирмой Hongwell/Cararama, в масштабе 1:43
| Alfa Romeo 2600 Berlina (1962 год)
|
Эта модель пришла на смену Alfa Romeo 2000 berlina (102 серии), выпускавшейся с 1958 г. Alfa Romeo 2600 berlina (106 серия) имела 6 цилиндровый рядный двигатель объёмом 2584 см3, по 2 клапана на цилиндр и выдавал 130 л.с.Автомобиль разгонялся до 175км/ч. К 1969 году автомобиль себя исчерпал, и был снят с производства. Модель советского производства
Модель выполнена заводом Кругзор, в масштабе 1:43
 
Модель является ремейком фирмы Mebetoys
| Alfa Romeo Brera (2005 год) |
Первоначально автомобиль появился как концепт на Женевском автосалоне в 2002 году. Концепт был разработан Giorgetto Giugiaro в Italdesign Giugiaro и приводился в действие двигателем Maserati V8, мощьностью 400 л.с. Концепт был принят на ура и в 2005 было заявлено о планах на производство.Автомобиль Alfa Romeo Brera был продемонстрирован на 2005 Женевском Автосалоне в том же 2005 году. Автомобиль повторял концепт в точности, но меньших размеров, в следствии чего автомобиль стал двухместным купе.
Машина базируется на платформе 159 Alfa, и спроектирована для замены стареющего GTV. Тогда же обьявили о версии Spider. Эта версия появилась в 2006 году. Автомобиль выпускается с четырьмя двигателями. В 2008 году получил обновления в интерьере, механике и получил передний привод. Brera более спортивная чем GT, но обе могут рассматриваться приемниками GTV 916 серии. Производство двух среднеразмерных автомобилей является привычным для Alfa Romeo, но рынок имеет большой спрос на машины такого класа. Автомобиль имеет размеры: длина 4410 мм, ширина 1828 мм, база 2525мм.
| Alfa Romeo Brera
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 2005-2010
| -
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Купе
|
| Количество дверей
| 2
|
| Количество мест
| 2+2
|
| Длина
| 4410 мм
| 103,0 мм
|
| Ширина
| 1828 мм
| 42,0 мм
|
| Высота
| 1250 мм
| 31,0 мм
|
| База
| 2525 мм
| 58,3 мм
|
| Колея передняя
| 1593 мм
| - мм
|
| Колея задняя
| 1573 мм
| - мм
|
| Объем багажника максимальный
| 610 л
|
| Объем багажника минимальный
| 300 л
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| В переди, продольно
|
| Объем двигателя>
| 3195- смз
|
| Мощность
| 260- л.с.
|
| При оборотах
| 6200 об/мин
|
| Крутящий момент
| 322 Нм при 4500 об/мин
|
| Система питания
| непосредственный впрыск
|
| Газораспределительный механизим>
| DOHC
|
| Расположение цилиндров
| V - образный
|
| Колличечтво цилиндров
| 6
|
| Диаметр цилиндра
| 85,6 мм
|
| Ход поршня
| 89
|
| Степень сжатия
| 11,25
|
| Колличечтво клапанов на цилиндр
| 4
|
| Топливо
| АИ-98
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод
| Полный постоянный
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 6
|
| Передаточное отношение главной пары
| 3,895
|
| Система курсовой устойчивости
| есть
|
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
|
| Передние тормоза
| Дисковые вентелируемые
|
| Задние тормоза
| Дисковые вентелируемые
|
| АБС
| Есть
|
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
|
| Тип рулевого управления
| Шестерня-рейка
|
| Усилитель руля
| +
|
| >Диаметр разворота>
| 10,7 м
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Максимальная скорость
| 240 км/ч
|
| Время разгона (0-100 км/ч)
| 6.8 с
|
| Расход топлива в городе
| 17.8 л/100 км
|
| Расход топлива на шоссе
| 7.8 л/100 км
|
| Расход топлива Смешанный цикл
| 11.5 л/100 км
|
| Экологический стандарт
| EURO IV
|
| Объем топливного бака
| 70 л
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 1620 кг
| -
|
| Допустимая полная масса
| 2050 кг
| -
|
| Размер шин
| 225/50 R17
|
Модель выполнена фирмой Hongwell/Cararama, в масштабе 1:43
    
| Alfa Romeo Giulia CC 1600 Spider (1962 год)
|
После войны Alfa Romeo начала производство легковых автомобилей серией Giulietta в 1954 году с двигателем объёмом 1300 см3. В 1955 году начался выпуск открытой модели Spider, с кузовом от Pininfarina. В 1962 году начался выпуск серии Giulia. Модель Spider (105 серия) была обновлённой версией предыдущей серии, притерпевшей некоторые косметические изменения в кузове, в частности с капота удалена продольная хромированная полоса, а в место неё появилась поперечная хромированная накладка.
 
Автомобиль получил новый двигатель объёмом 1570 см3 с полусферическими камерами згорания. Двигатель мощностью 104 л.с. и ручная 5- ступенчатая коробка передач позволяли разгоняться до 172 км/ч. Автомобиль имел независимую подвеску и дисковые тормоза, колёсная база 2250 мм.
| Alfa Romeo Giulia CC 1600 Spider (105)
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 1962
| -
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Спайдер
|
| Количество дверей
| 2
|
| Количество мест
| 2
|
| Длина
| 3400 мм
| -
|
| Ширна
| 1540 мм
| -
|
| Высота
| 1180 мм
| -
|
| База
| 2250 мм
| -
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| Спереди, вдоль
|
| Объем двигателя
| 1570 см3
|
| Мощность
| 104 л.с.
|
| Расположение цилиндров
| Рядное
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод
| Задний
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 5
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Максимальная скорость
| 172 км/ч
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 858 кг
| -
|
Модель выполнена фирмой New-Ray, в масштабе 1:43
  
Кузов модели выполнен из металла и окрашен. Внешнее зеркало заднего вида выполнено вместе с кузовом. Днище и шины колёс выполнены из пластика чёрного цвета, салон выполнен из пластика и окрашен. Лобовое стекло и форточки выполнены из прозрачного пластика, рамки окрашены серебрянкой. Бампера, решотка, передние фары и диски колёс имеют хромирование. Модель выпущена до 1998 года, после 2004 года модель имеет резиновые шины.
Размеры и пропорции соответствуют масштабу 1:43
На данной модели выполнена иммитация хрома фольгой, передние фары заменены на изготовленные из прозрачного пластика с хромированием фольгой, приборы изготовлены путём сольвентной печати высокого разрешения.
| Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1600 (1963 год) |
Это один из самых красивых автомобилей всех времён, появившийся в 1954 году, Giulietta Sprint Speciale. Окончательный ввод в производство состоялсz в 1957 году.
Тайна её притягательности заключается в супероптекаемой форме, и неординарном двигателе. Кузов построен самым чувственным кузовостроителем — дизайнерской студией Bertone. Кузов, разработанный Франко Скаглионе, отображает всеобщую любовь 1950-ых к сверхзвуковым полётам. Чистота линий кузова дали автомобилю коэфициент сопротитвления воздуха 0,27.
В 1962 году модель сменила Giulia Sprint Spiciale. Шикарный SS базировался на укороченной колёсной базе Sprint, имел 100 сильный двигатель и пятиступенчатой коробкой развивал скорость 125 миль в час. Внешне почти неотличающийся от Giulietta, версия Giulia имела передние дисковые тормоза. Более мощный двигатель (112 л.с.) объёмом 1,570 см3 получили немногие машины, делая эту модель более ценной. Было изготовленно всего 1399 за период с 1963 по 1965 год. По цене автомобиль стоял в одном ряду с Jaguar.
Сам Bertone колебался в развитии гоночной версии, тем не менее востановленные автомобили с успехом участвуют в заездах, несмотря на увеличение веса до 100 кг на изоляции кузова.
Дизайн автомобиля угадывается и в более поздних и дорогих автомобилях фирмы.
| Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1600
|
|
|
|
| Автомобиль
| Модель
|
| Выпуск
| 1963-1965
| -
|
| КУЗОВ
|
| Тип кузова
| Купе
|
| Количество дверей
| 2
|
| Количество мест
| 4
|
| Длина>
| 4130 мм
| - мм
|
| Ширина
| 1670 мм
| - мм
|
| Высота
| 1250 мм
| - мм
|
| База
| 2260 мм
| - мм
|
| ДВИГАТЕЛЬ
|
| Расположение двигателя
| В переди, продольно
|
| Объем двигателя
| 1570 смз
|
| Мощность
| 105 л.с.
|
| Крутящий момент
| 133.00 Нм при 4500 об/мин
|
| Расположение цилиндров
| Рядное
|
| Диаметр цилиндра х ход поршня
| 78.0 x 82.0 мм
|
| Топливная система
| карбюратор
|
| Клапанов на цилиндр
| 2
|
| ТРАНСМИССИЯ
|
| Привод>
| Задний
|
| Кол-во передач (мех коробка)
| 4
|
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
|
| Объем топливного бака
| 100 л
|
| Снаряженная масса автомобиля
| 972 кг
| -
|
| Тормоза
| барабанные
|
Модель выполнена грузинской фабрикой Ленинградский Сувенир в масштабе 1:43
Модель является ремейком модели фирмы Politoys
←ПРЕДЫДУЩАЯ СЛЕДУЮЩАЯ→
01 02
|
